جمعه , ۲۴ آذر ۱۳۹۶

وضعیت فعلی و آینده شارژ سریع DC برای خودروهای برقی

رانندگانی که قصد سفر به مکان هایی خارج از محدوده ایستگاه شارژ خانگی شان دارند اغلب متکی برایستگاه های شارژ سریع DC هستند.

حالا مجله Charged شرح مفصلی از وضعیت کنونی و آینده ایستگاه های شارژ سریع DC عرضه کرده است.

امروزه اکثر شارژرهای عمومی که از استاندارد CHAdeMO و CCS استفاده می کنند دارای خروجی ۵۰ کیلووات یا کمتر هستند، به غیر از سروپر شارژر های تسلا که خروجی ۱۳۳ کیلووات را فراهم می کند.

البته تا حد زیادی به این دلیل است که تا قبل از ماه دسامبر تقریبا به جز تسلا هیچ خودروی برقی دیگری در بازار نبود که بتواند با نرخ سریعتری شارژ دریافت کند.

اما اوضاع همیشه اینگونه نمی ماند.

هیوندای Ioniq Electric می تواند شارژ با نرخ ۱۰۰ کیلووات را دریافت کند و شورلت Bolt نیز می تواند بخشی از ظرفیتش را با نرخ ۸۰ کیلووات دریافت کند.

با این نرخ، خودروی برقی هیوندای می تواند ۸۰٪ ظرفیت باتری خود را در تنها ۲۳ دقیقه شارژ کند که به راننده امکان طی مسافتی حدود ۱۶۰ کیلومتر را می دهد.

خریداران کالیفرنیایی از آوریل سال جاری قادر خواهند بود این هیوندای جدید را خریداری کنند و شرکت های EVGo و ABB از هم اکنون شروع به احداث شارژر هایی کرده اند که شارژ سریعتری را عرضه کنند.

اخیرا دو ایستگاه شارژ آزمایشی در Fremont کالیفرنیا احداث شده که به خودروسازان این اجازه را می دهد خودروهایی که قابلیت دریافت شارژ بالای ۵۰ کیلووات دارند را در آنجا تست کنند.

مجله Charged مدعی شده که این ایستگاه در آینده به عنوان مدلی برای ساخت سایر ایستگاه ها استفاده خواهد شد.

EVGo می گوید شارژ جدید تولید شده توسط ABB را می توان به نحوی تنظیم کرد که شارژی با نرخ ۳۵۰ kw عرضه کند. هرچند که این عدد خیره کننده است ولی بسیار بالاتر از چیزی است که خودروهای برقی فعلی بتوانند از آن استفاده کنند.

البته در این میان خودروسازانی هستند که وعده خودروهایی را می دهند که از باتری پک هایی استفاده کنند که قابلیت استفاده از چنین شارژر های قدرتمندی را داشته باشند.

برجسته ترین شرکت که چنین طرحی را پیشنهاد می دهد پورشه Porsche است که خودروهای لوکس آن به راحتی می توانند مجهز به ادوات پردازنده شارژ باتری گران قیمت شوند.

مجله Charged می نویسد بی شک ما رفته رفته شاهد ارتقا مداوم نرخ شارژهای سریع در بازار خواهیم بود. و در همین زمان است که استاندارد های CCSPlus وارد بازی می شوند که به خودروسازان این اجازه را می دهد محصولاتشان را بر اساس استانداردهای شارژ CCS تولید کرده و تا جایی که می توانند ظرفیت محصولاتشان را برای دریافت شارژ سریعتر بالا ببرند.

این استاندارد دارای تعدادی تغییرات نسبت به شارژرهای سریع موجود در بازار است که شامل کابل شارژ خنک شونده و واحد خنک کننده در خود ایستگاه است که دارای سیستم کنترل مجزا می باشند.

اگرچه تولید کنندگان ایستگاه شارژ در حال برنامه ریزی برای ساخت ایستگاه هایی با نرخ ۱۵۰ تا ۲۰۰ کیلووات هستند و منتظر اند تا خودروسازان خودشان را به آن ها برسانند ولی این سیستم در در نهایت قادر خواهد بود شارژی با سرعت ۴۰۰ کیلووات عرضه کند.

 

 

 

جوابی بنویسید

ایمیل شما نشر نخواهد شدخانه های ضروری نشانه گذاری شده است. *

*