پنج شنبه , ۳۰ شهریور ۱۳۹۶

ژاپن، باطری های قابل بازیافت

sumitomo-nissan-leaf-300x300

ژاپن، اساکا

ایجاد شبکه ذخیره انرژی جدید

باطری های خودروهای برقی حتی بعد از اینکه عمر مفیدشان تمام می شود هم باز کاربرد هایی دارند. بکار گیری مجدد باطری خودروهای برقی باعث ارتقا ارزش آنها و طولانی تر شدن کارایی آنها می شود. همچنین می تواند باعث تامین منبع مهمی برای مدیریت شبکه های انرژی شود.

شبکه ذخیره انرژی جدید در یوم شیمای ژاپن

در یوم شیمای ژاپن شرکت سومیتومو با ساخت “بزرگترین سیستم ذخیره انرژی جهان به کمک باطری های مصرف شده خودروهای برقی” در حال بهره برداری از پتانسیل باطرهای مصرف شده این نوع خودروهاست. نمونه اولیه این سیستم ۶۰۰kW/400kWh از ۱۶ باطری لیتیوم یونی مصرف شده ساخته شده است. در طی ۳ سال مقدار انرژی تولید شده این سیستم می تواند به سطح انرژی تولید شده مزرعه خورشیدی “Hikari-no-mori” برسد.

این پروژه مشترک توسط شرکت سومیتومو و کمپانی نیسان موتور و تحت عنوان “شرکت انرژی “۴R انجام می شود و هدف آن بکارگیری مجدد باطری های لیتیوم یونی استفاده شده است. نیسان انتظار دارد که که باطری یک خودروی نیسان لیف معمولی بعد از ۵ سال همچنان ۷۰ تا ۸۰ درصد ظرفیت کارایی خود را  داشته باشد. و این موضوع باعث می شود که این باطری ها برای شبکه ذخیره انرژی مناسب باشند.

در حالی که تعداد بسیار زیادی باطری وسیله های برقی دیگر هر روزه از رده خارج می شوند، چه چیزی باعث می شود که باطری خودروهای برقی ارزش بکارگیری دوباره را داشته باشند؟ جواب این سوال ظرفیت بالای این باطری ها و دسترسی روزافزون به آنها در نتیجه فروش فزاینده خودروهای برقی در سطح جهانی است.

همچنین می توان از این باطری ها به شکل های دیگری هم استفاده کرد مثلا در خودروهای برقی دیگر از آنها استفاده نمود و یا با تجزیه آنها از بخشهای مختلف آن استفاده کرد یا به شکل های دیگری در ذخیره انرژی از آنها استفاده کرد.

اگر استانداردهای مربوط به تست و گزارش شرایط باطری ها ایجاد شود، نیاز به بررسی مسائل گسترده تری در حوزه ذخیره انرژی پیش می آید. به گفته کریستین هندبرگ، قوانین بازار خودروهای برقی باید امکان شرکت و سرمایه گذاری در حوزه ذخیره انرژی را میسر سازد.

4R-Energy

 

جوابی بنویسید

ایمیل شما نشر نخواهد شدخانه های ضروری نشانه گذاری شده است. *

*